比亞迪刷新歷史：70年來，中國品牌汽車首次進入全球前10

據(jù)海外媒體保險，2023年上半年，比亞迪汽車累計新車銷量為125萬臺。這個銷量數(shù)據(jù)超越同期奔馳、寶馬等知名車企的銷量，進入全球前10車企行列。

需要指出的是，這不僅比亞迪汽車首次獲得進入這一行列，也是中國汽車品牌首次獲得這一榮耀。對于比亞迪汽車而言，這是創(chuàng)造了新高；對于中國汽車品牌而言，比亞迪則是創(chuàng)造了新的榮耀征程。

要知道，從中國汽車產(chǎn)業(yè)開始發(fā)展，至今已經(jīng)有70來年的歷史。在70來年的發(fā)展歷史中，中國市場早已經(jīng)成為全球無可爭議的第一大汽車市場。

但是，在長達70來年的歷史中，此前中國汽車品牌卻從未進入全球十大車企行列。

如今，比亞迪汽車用實力創(chuàng)造了“雙首次”。這不僅是比亞迪汽車的新起點，也是中國品牌汽車的高光時刻。

沒有無緣無故的愛：比亞迪的高光時刻，靠的是硬核實力

所謂沒有無緣無故的恨，更沒有無緣無故的愛，比亞迪能夠獲得這一殊榮，是因為比亞迪不斷的加入在技術(shù)研發(fā)的方面的投入。

關(guān)注車市的朋友應(yīng)該知道，多年來，比亞迪深耕市場，不斷加大研發(fā)投入。甚至可以說，比亞迪在研發(fā)方面，是“不計成本”的投入。

公開數(shù)據(jù)顯示，僅在2023年上半年，比亞迪在研發(fā)方面的投入就達到了142.46億元。相比去年同期，增長了120.2%。

需要指出的是，這個研發(fā)的投入大幅超過了比亞迪同期的凈利潤收入。 作為對比，2023 年上半年，比亞迪實現(xiàn)營收 2601.24 億元，同比增長 72.72%。其中，凈利潤 為109.54 億元，同比增幅為 204.68%。

事實上，目前公開的資料顯示，截至目前，比亞迪的研發(fā)投入累計超千億，研發(fā)工程師超9萬人，擁有11大研究院，平均每個工作日比亞迪遞交19項專利申請，獲得15項專利授權(quán)。

所謂機會總是留給有準備的人，比亞迪的持續(xù)性的高研發(fā)投入，也讓其在技術(shù)方面有了遠遠領(lǐng)先其他車企的優(yōu)勢。

僅僅在近期，比亞迪就發(fā)布了DMO超級混動越野、易四方、云輦等顛覆性的技術(shù)，此前更是有刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化等領(lǐng)先行業(yè)的“獨創(chuàng)性技術(shù)”。

值得注意的是，這僅僅是已經(jīng)發(fā)布的技術(shù)。據(jù)目前的消息顯示，未來比亞迪將會發(fā)布的更多的新技術(shù)，而且這些新技術(shù)也將在比亞迪旗下的車型上配備。

正是前瞻性的戰(zhàn)略讓比亞迪有了如此“執(zhí)著于”技術(shù)創(chuàng)新。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪二十年堅持迎來向上突破，即使在造車之初受到各界的質(zhì)疑和反對，比亞迪仍堅定邁入新能源汽車這一“無人區(qū)”，并始終堅持技術(shù)創(chuàng)新。

新起點：技術(shù)優(yōu)勢加持，產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢凸顯，比亞迪帶領(lǐng)中國品牌開啟“新宏圖”

如今，在國內(nèi)車市，比亞迪汽車已經(jīng)超過眾多合資車企，以很大的銷量規(guī)模優(yōu)勢，穩(wěn)居國內(nèi)車企銷量冠軍的位置。

但是，這是比亞迪汽車取得下一個“突破”的踏板而已。正如比亞迪不會止步于國內(nèi)車企銷冠的位置一樣，比亞迪也不會止步于“全球十大車企陣營”這個榮譽。

對于比亞迪汽車而言，不斷以強大的技術(shù)優(yōu)勢等帶領(lǐng)中國汽車品牌進軍全球車企第一梯隊，或許才是其真正的“宏圖”。

這一點，我們從比亞迪汽車“在一起 才是中國汽車”的大格局，就能看出端倪。比亞迪，從來都不是要做中國品牌汽車第一，而是要帶來中國品牌汽車，成為真正的“世界級汽車品牌”。而且，我認為，這對于比亞迪汽車而言，是正在進行的事業(yè)。

一方面、強大的技術(shù)加持，比亞迪汽車的品牌和產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢日益凸顯。如今，進入2023年上半年之后，比亞迪汽車先手發(fā)布了全新高端汽車品牌仰望和專業(yè)個性化品牌方程豹。

這意味著，截止到目前，比亞迪集團擁有比亞迪品牌、騰勢、仰望和方程豹等多品牌矩陣，覆蓋了從家用到豪華、從大眾到個性化的多方面、全場景的用車需求。

不僅如此，在車型方面，在比亞迪秦、宋、漢、騰勢D9等車型或者車系家族已經(jīng)成為細分市場銷量冠軍或者熱銷車型的時候，比亞迪更是推出了海鷗、宋Pro DM-i冠軍版、騰勢N7等十余款新車。

這些車型一經(jīng)上市，就引起了高度關(guān)注和國人青睞，取得了不錯的銷量成績。此外，2023年第四季度，比亞迪還將正式推出比亞迪宋L、方程豹豹5等市場關(guān)注度很高的車型。

可以預(yù)料，在諸多重磅新車的加持下，比亞迪汽車的在市場表現(xiàn)方面，必將不斷創(chuàng)造新的輝煌。

其二、國內(nèi)外市場銷量比翼雙飛，比亞迪迎來“銷量暴漲”時代。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，比亞迪汽車的市場份額持續(xù)上漲了6.5個百分點，達到了33.5%。

2023年1-7月份，比亞迪銷量繼續(xù)上漲至151.78萬臺，同比上漲88.1%。海外市場方面，比亞迪汽車也勢如破竹。

據(jù)了解，2021年5月份，比亞迪汽車正式宣布“乘用車出?！庇媱?。如今，在短短的時間內(nèi)，比亞迪新能源乘用車足跡已經(jīng)遍布全球54個國家和地區(qū)。

公開數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年7月份，比亞迪新能源汽車的出口量已經(jīng)接近15萬臺。事實上，在海內(nèi)外市場的節(jié)節(jié)攀升的情況，比亞迪已經(jīng)成為全球首家達成第500萬輛新能源汽車下線里程碑的車企。

本文結(jié)語：

相比一眾跨國車企，中國汽車產(chǎn)業(yè)起步晚、底子薄。多年來，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起于全球車市，一直都是中國人的夢想。

曾經(jīng)，新能源汽車賽道的“彎道超車”，讓多少人為之歡欣鼓舞；然而，賽道的艱辛，又讓多少人脫離了這個賽道。這條路不好走，以至于比亞迪掌舵者王傳福稱之為“無人區(qū)”。

唯有比亞迪在這個領(lǐng)域?qū)Ｐ?、專注，從不曾退縮。如今，比亞迪終于用實力證明，中國汽車品牌能夠且已經(jīng)進入全球十大車企陣營。

可以預(yù)料，未來，比亞迪必將帶領(lǐng)中國品牌汽車，在全球汽車舞臺上取得更為卓越、宏偉的成績，再創(chuàng)新輝煌。